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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ʳᵗʰᵈᵃᵞ发展史· ᴥ ·上规模最大的工程。

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西安咸阳机场/****/T5，与北京大兴机场、成都天府机εïз场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机˙ϖ˙场两座航站楼之和。
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北京、上海、广州ʕ•̫͡•ོʔ是3大全方位门户复合型功能的国际航空&#;,&#;,&#;枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安ʕ•̫͡•ོʔ、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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“有εïз些地区出现了多个国际航空枢纽的格局·&#;,&#;,&#; ᴥ ·。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓/**ʕ·͡ˑ·ཻʔ**/解这几座机场的现有压ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ力。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈旅游胜地，这些因素让西安国内客流常ᕱ ᕱ年处于•ᴥ•高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书°꒰'ꀾ'꒱°记马兴瑞表示，希望国泰集团发,。,。,。挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互&#;,&#;,&#;利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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